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主持人孟非微博死磕民航局局长

发布时间:2020-02-11 04:25:33 阅读: 来源:搅拌机厂家

中国民用航空局局长、党组书记(正部级) 李家祥

主持人孟非

江苏卫视主持人孟非,和中国民航局局长李家祥“磕”上了。从8月16日到昨天,孟非实名认证的新浪微博上,内容几乎都是请李家祥解决全国范围的航班晚点问题,甚至要求李家祥辞职。孟非解释:“在体制内讨生活,一直胆小怕事,不敢得罪任何人,如果不是近两年被民航晚点逼疯了,怎么会和李家祥这么大的官死磕?”

孟非的感受无疑代表了许多乘客,截至昨天21时,要求李家祥引咎辞职的那条微博,转发量两万多次。网友评论中,尽是饱受航班延误之苦的吐槽。

误点率降下来

群众路线实践就有效了

8月16日,孟非以“实名建议”的形式发微博说:作为群众中的一员,为积极配合“党的群众路线实践教育活动”,本人对国家民航局的教育活动提一条具体建议:取消对局长李家祥的飞行保障,让他真正深入群众和广大普通旅客一道深切体会大范围长时间的航班晚点,这或将帮助他懂得到底该为群众做点什么。

8月17日,孟非发问:全国范围的航班晚点愈演愈烈,不仅严重影响广大群众出行,也使民航一线员工深受其苦,身为局长你听得到他们的怨言吗?你了解真实情况吗?你为此做了些什么?能不能真诚检讨“让几千万人次旅客长期晚点,我有责任”呢?

8月19日,孟非继续质疑:最重要的是到目前为止公众完全看不到任何好转的迹象,身为局长你不应该为此向广大旅客和民航员工鞠躬、道歉、引咎辞职吗?

这一系列微博得到网友力挺:“终于有人发声了,啥时候民航误点率降下来,群众路线实践就有效了。”不过,也有网友说,咬住一个局长不放不能解决问题。孟非8月20日的微博内容回应:从根本上解决晚点不是一个人能办到的,但起码应该对公众感到歉意并为此努力,而非麻木不仁,可惜我连这都没看到。

昨天下午4点20分,孟非发微博说,公众对民航的基本要求就两条:安全和准时。我从未幻想过李局长真能辞职,也不相信他辞职问题就解决了。我的想法很朴素:你让我不痛快,我也让你不痛快!最后对那些怕我摊上事的好心朋友说一句:猪一生不吭一声,最终也得摊上一刀。这条微博标注了“结束”,但昨晚十点左右被删除。

民航局出招治延误 效果不明显

7月18日起,民航局为应对治理航班大面积延误,首次提出对北上广在内八大机场实施恶劣天气和军方活动以外的“不限起飞”。然而此举实施至今,效果并不明显。有航空公司统计,延误原因中“流量控制”因素达到40%以上,航空公司可控因素占比不超过10%。

全国政协委员、中国民航局局长李家祥提供的数据和航空公司并不一致。今年3月“两会”期间,他说:“航班延误的主要责任在航空公司,占40%,其中航班编排不合理又是最主要原因。比如航班编排过紧,中间飞机维护、卫生打扫做不完,顾客就被耽误了。”

民航局空管系统人士解释,流量控制一种是来自于外区的控制,是空管转达给塔台的控制要求,第二种是本区限制,分为天气原因、军方活动。此外,管制员自身超负荷了,为了安全人为控制下流量。旅客在地面等待时听到的“流量控制”,可能有一半都不是真正的流量控制,而是航空公司自身的排序问题。

目前,中国的空域管理权属于空军,一旦某片空域有演习,空域内所有民航飞机将全部禁飞。由于演习的持续时间、管控领域属于军事机密,航空公司只能以空中管制为由向旅客交待。“最近几年民航可以使用的空域没有增加多少,但飞机数量和航班数量却在以两位数的幅度增长,空中道路越来越拥挤可想而知。”民航局有关人士说。

无法被善待的心 让矛盾复杂化

本想更快抵达目的地,航班却久候不发,只有一句“流量控制”,有时甚至一等就是几个小时。除了等待本身,让众多旅客恼火的,还有其他原因。

比如,新华社报道,各航空公司通常有一个包含社会各界人士的VIP名单。“空管也有一个类似的东西,只是级别更高。如果机上有这些人员,流量控制中飞机便可以主动获得优先渠道。如果只是公司的VIP,机组有时也会提出申请,但一般不会被认可。”一名机长说。曾多次吐槽航班延误的知名投资人薛蛮子在微博上评论:“坐飞机都有特权者加塞,腐败无孔不入。”

航班延误时,许多旅客往往对航空公司草率处理的态度不满,引起冲突。并购专家、中国金融博物馆理事长王巍说:“大家都忍受,他们就猖狂和傲慢!”经济学家许小年认为,反对冲突中的暴力,但更要消除产生暴力的根源,“航班延误已到了任意、肆意的地步”。曾为航班延误愤怒过的知名房地产商任志强,则感叹:“让矛盾复杂化的不是天气而是无法被善待的心。”

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